Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Психологические науки
Юридическая психология

Диссертационная работа:

Гайнуллина Айгуль Вильевна. Психология взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения : диссертация ... кандидата психологических наук : 19.00.06 / Гайнуллина Айгуль Вильевна; [Место защиты: Акад. упр. МВД РФ].- Москва, 2010.- 311 с.: ил. РГБ ОД, 61 10-19/477

смотреть содержание
смотреть введение
Содержание к работе:

Введение 3

Глава I. Теоретические основы исследования взаимодействия сотрудни
ков ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения
14

1. Проблема феномена «взаимодействие» в отечественной и зарубежной

психологии 14

2. Вопросы взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками до
рожного движения в отечественной литературе и нормативных правовых до
кументах 46

Глава II. Психологические особенности конструктивного взаимодейст
вия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движе
ния
66

1. Практические аспекты взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с уча
стниками дорожного движения 66

2. Профессионально-психологическая подготовленность сотрудников ДПС
ГИБДД к конструктивному взаимодействию с участниками дорожного дви
жения 93

3. Профессиограмма и психограмма сотрудника ДПС ГИБДД 130

Глава III. Совершенствование взаимодействия сотрудников ДПС
ГИБДД с участниками дорожного движения
151

1. Авторская программа «Формирование интерактивной подготовленности
сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с участниками дорожного дви
жения» 151

2. Динамика профессиональной мотивации сотрудников ДПС ГИБДД в

процессе подготовки 166

3. Формирование интерактивной подготовленности сотрудников ДПС
ГИБДД в процессе обучения 174

Заключение 198

Список использованной литературы 205

Приложение 235

Введение к работе:

Актуальность темы исследования определена тем, что в условиях дальнейшего роста автомобилизации, а также дорожно-транспортного травматизма, возведения проблем обеспечения безопасности дорожного движения в ранг проблем укрепления национальной безопасности России, игнорирование вопросов взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения как осознания крайней необходимости эффективной взаимопомощи в сложной дорожной обстановке недопустимо.

Вместе с тем деятельность сотрудников дорожно-патрульной службы вызывает наибольшее количество неудовлетворительных оценок граждан по сравнению с другими службами ОВД. По мнению опрошенных нами 100 руководителей подразделений ГИБДД МВД, ГУВД, УВД по субъектам Российской Федерации, данный факт во многом обусловлен: вынужденным формальным подходом к участникам дорожного движения из-за существующей системы оценки деятельности сотрудников ДПС ГИБДД (31 %), профессиональной деформацией некоторых сотрудников ДПС ГИБДД, низким уровнем их правосознания (45 %), неэффективной пропагандой безопасности дорожного движения среди граждан (20 %), недостаточным уровнем профессионально-психологической подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с водителями и пешеходами (51 %), а также отсутствием должного внимания к вопросам взаимоотношений с сотрудниками ДПС ГИБДД при подготовке водительских кадров (11 %).

Как отметил президент Российской Федерации Д.А. Медведев на совещании по вопросам безопасности дорожного движения: «Основная претензия к сотрудникам ГИБДД заключается в том, что они не стремятся предупреждать правонарушения, а наказывают только уже за совершённые действия».

На современном этапе сложившаяся практика взаимоотношений сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения требует коренного переосмысления как со стороны сотрудников ДПС ГИБДД, так и со стороны самих водителей и пешеходов. Именно от умения сотрудников ДПС ГИБДД видеть в участниках дорожного движения своих союзников, устанавливать с ними психологический контакт, актуализировать положительные мотивы сопричастности к безопасности на дорогах, проявлять к ним внимание и заботу, то есть конструктивно взаимодействовать с водителями и пешеходами, зависит в конечном итоге не только уровень взаимодоверия сотрудников ДПС ГИБДД и граждан, эффективная профилактика дорожно-транспортного травматизма, но и безопасность дорожного движения в целом.

Объект исследования – взаимоотношения сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения.

Предмет исследования – психологические особенности взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения, пути и средства его совершенствования.

Цель исследования. Выявить психологические условия, факторы, механизмы взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения, а также разработать предложения по его совершенствованию.

Основные задачи исследования:

  1. Рассмотреть взгляды отечественных и зарубежных психологов на проблему взаимодействия.

  2. Проанализировать отражение вопросов профессиональной деятельности сотрудников ДПС ГИБДД, а также их профессионально-психологической подготовленности к взаимодействию с участниками дорожного движения в отечественной литературе и нормативных правовых документах.

  3. Раскрыть психологические условия, факторы и механизмы взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения.

  4. Определить особенности профессионально-психологической подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с водителями и пешеходами.

  5. Составить профессиограмму, в том числе психограмму сотрудника ДПС ГИБДД.

  6. Разработать программу профессионально-психологической подготовки сотрудников ДПС ГИБДД, направленную на совершенствование взаимодействия с участниками дорожного движения.

  7. Сформулировать предложения по оптимизации психологического обеспечения взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения.

Гипотезы исследования:

1. Предполагается, что общесоциальные цели, направленные на сохранение жизни и здоровья участников дорожного движения, защиту их законных прав и интересов, будут эффективно реализованы сотрудниками ДПС ГИБДД только тогда, когда у них будет выработана потребность в укреплении доверия граждан, а также сформированы умения и навыки конструктивного взаимодействия с водителями и пешеходами.

2. Формирование высокого уровня интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к осуществлению субъект-субъектного взаимодействия с водителями и пешеходами обеспечивает обучение сотрудников, нацеленное на развитие морально-ориентированной составляющей, получение необходимых знаний, формирование умений и навыков конструктивного взаимодействия с участниками дорожного движения, повышение психологической устойчивости, развитие профессиональных психологических качеств, а также специальных способностей.

3. Специфика профессиональной деятельности сотрудников ДПС ГИБДД позволяет предположить наличие положительной взаимосвязи между направленностью сотрудников на конструктивное взаимодействие с участниками дорожного движения и социально значимой профессиональной мотивацией.

Степень разработанности проблемы. В зарубежной психологии проблемами взаимодействия занимались: М. Аргайл, Р. Бейлз, исследователи в области интеракционизма (Г. Блумер, М. Кун, Дж. Мид, А. Роуз, А. Стросс, Т. Шибутани), концепции социальной драматургии (И. Гоф-фман), транзактного анализа (Э. Берн), необихевиоризма (Г. Келли, Д. Тибо), теории элементарного социального поведения (Д. Хоманс) и др.

Значительный вклад в теоретическое осмысление проблем взаимодействия и общения внесли: Г.М. Андреева, А.А. Бодалев, В.Н. Куницына, Б.Ф. Ломов, В.Н. Мясищев, В.Н. Панферов, Б.Д. Парыгин, Н.Н. Обозов, А.И. Шипилов и др.

Над вопросами совершенствования межличностного взаимодействия работали В.А. Горянина, Е.В. Залюбовская, В.Н. Куницына, В.Н. Пан-феров, Л.А. Петровская, Н.Н. Обозов, Т.В. Сенько, Ю.Л. Ханин, А.И. Ши-пилов, И.А. Яксина и др.

Специфика групповых взаимодействий рассматривалась в трудах В.С. Агеева, О.А. Гулевич, С.М. Джакупова, А.И. Донцова, Я.Л. Коло-минского, Р.С. Немова, Б.Ф. Поршнева, И.Р. Сушкова, Н.Ф. Федотовой и др.

А.Я. Анцупов, Н.В. Гришина, С.В. Кудрявцев, Л.А. Петровская, И.Б. Пономарев, В.П. Трубочкин, Б.И. Хасан, А.И. Шипилов и др. внесли существенный вклад в разработку проблем конфликтного взаимодействия.

Оптимизации профессионального взаимодействия в сфере «человек – человек» посвящены труды психологов: Н.М. Беленко, Е.А. Захаровой, А.Д. Ионовой, Э.Э. Линчевского, В.А. Маликовой, И.В. Фан-Юнг и др.

Проблемы совершенствования профессионального общения сотрудников ОВД с гражданами затрагивали в своих исследованиях психологи: И.И. Аминов, Б.Ф. Водолазский, М.П. Гутерман, О.П. Кондаурова, С.Е. Кораблев, В.В. Мицкевич, В.А. Носков, А.И. Папкин, И.Б. Пономарев, П.Я. Прыгунов, В.Г. Пушков, В.В. Родионов, С.П. Рожков, А.М. Столяренко, Л.Б. Филонов, Ю.В. Чуфаровский, О.Ю. Ямбушева и др.; юристы: О.Я. Баев, М.В. Боева, Л.Н. Олейник и др.

Непосредственно вопросами профессионального общения сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения занимались психологи: Я.Я. Белик, Т.М. Дубровина, В.Ф. Ипатов, А.Ф. Калашников, Е.А. Коз-ловская, О.П. Кондаурова, Л.Н. Костина, С.Е. Борисова, М.И. Логанов, И.Б. Пономарев, И.К. Шахриманьян и др.; юристы: С.Н. Антонов, А.Н. Бадмаев, А.Г. Белинский, В.В. Головко, С.Н. Дмитриев, Р.Я. Зайцев, А.А. Зырянов, Б.В. Россинский, К.О. Стороженко, С.Н. Чмырев, Х.Ш. Ша-фигуллин и др.

Однако вопросы конструктивного взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения, связанного с достижением взаимопонимания в деле повышения безопасности дорожного движения, до сих пор специально не изучались. По этой причине исследование теоретических и практических аспектов конструктивного взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами отвечает насущным потребностям сегодняшнего времени.

Методологическая база и методы исследования.

Методологическую базу исследования составляют общенаучные и частные методологические принципы психологической науки, специальные методологические принципы социальной психологии: методологические принципы, разработанные в теории деятельности А.Н. Леонтьева, концепции субъект-субъектного подхода С.Л. Рубинштейна, А.В. Бруш-линского, динамической концепции совместной деятельности А.Л. Журав-лева, исследованиями в области взаимодействия, общения, воздействия (Н.Н. Обозов, А.И. Шипилов, Г.М. Андреева, В.Н. Панферов, Б.Ф. Ломов, Г.А. Ковалев и др.), а также специальные методологические принципы юридической психологии, разработанные в трудах А.М. Столяренко, А.Р. Ратинова, В.М. Позднякова.

Для решения поставленных в исследовании задач применялись следующие методы изучения психологических особенностей взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения:

– анализ основных нормативных правовых актов в области дорожного движения, методических пособий, касающихся психологических аспектов деятельности сотрудников ДПС ГИБДД, а также программ профессионально-психологической подготовки;

– анализ жалоб и заявлений граждан на действия сотрудников ДПС ГИБДД;

– анкетный опрос инспекторского состава ДПС ГИБДД, руководителей подразделений ГИБДД МВД, ГУВД, УВД по субъектам Российской Федерации, а также участников дорожного движения;

– включенное стандартизированное наблюдение за действиями нарядов ДПС ГИБДД, осуществляющих контроль и надзор за передвижением водителей и пешеходов;

– тестирование по следующим методикам: Калифорнийский психологический опросник Х. Гоуха (в варианте Н.В. Тарабриной, Н.А. Графи-ниной); методика анализа типовых управленческих ситуаций В.Е. Петрова; методика исследования особенностей мышления Р. Амтхауэра (в варианте Д.И. Шпаченко); тест суждений А.И. Крупнова для изучения общительности личности; модифицированные методики: опросник О. Липмана (в варианте Е.С. Романовой, Г.А. Суворовой), «Посреднический потенциал руководителя» Н.И. Леонова, «Стратегия» А.И. Шипилова, «Структура мотивации трудовой деятельности» К. Замфир, «Направленность профессиональной деятельности»; авторские методики: «Выявление особенностей взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения», «Семантический дифференциал в ситуациях контроля и надзора за передвижением участников дорожного движения»;

– формирующий эксперимент с экспериментальными группами сотрудников ДПС ГИБДД.

Научная новизна исследования заключается в том, что:

– определены понятия «конструктивное взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения», «интерактивная подготовленность сотрудников ДПС ГИБДД»;

– осуществлено теоретико-методологическое разграничение понятий, характеризующих психологические особенности взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами («конструктивное взаимодействие», «формальное функционально-ролевое взаимодействие», «односторонне-результативное взаимодействие», «деструктивное взаимодействие»);

– раскрыты психологические механизмы, а также система факторов и условий, оказывающих влияние на характер взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения;

– осуществлен комплексный анализ вопросов профессионально- психологической подготовки сотрудников ДПС ГИБДД к субъект-субъект-ному взаимодействию с водителями и пешеходами;

– составлена профессиограмма, в том числе психограмма инспектора ДПС ГИБДД, включающая профессионально важные качества, необходимые для конструктивного взаимодействия с участниками дорожного движения;

– разработана авторская программа «Формирование интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с участниками дорожного движения»;

– сформулированы предложения по совершенствованию взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами.

Положения, выносимые на защиту:

1. Исходя из анализа психологии взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения выделяются три его вида: конструктивное взаимодействие, односторонне-результативное взаимодействие и деструктивное взаимодействие.

Конструктивное взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами, имеющее субъект-субъектную обусловленность, определяется взаимодоверием, взаимопониманием, принципиальным, дифференцированным, объективным и внимательным отношением сотрудников к участникам дорожного движения, уважением их законных прав и интересов.

Конструктивному взаимодействию сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами противостоит формальное функционально-ролевое взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения субъект-объектной обусловленности, включающее односторонне-результативное и деструктивное взаимодействие.

Односторонне-результативное взаимодействие характеризуется преобладанием методов принуждения, манипулирования, игнорирования, императивного монолога, отсутствием стремления к адекватной интерпретации поведения оппонента и минимизацией эмпатии.

Деструктивное взаимодействие определяется обоюдными отрицательными эмоциональными состояниями, открытой конфронтацией друг с другом, ведущими к значительным искажениям во взаимном познании, отсутствию позитивного результата.

2. Конструктивное взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения – процесс, основанный на действующем законодательстве, должностных инструкциях, гражданской позиции и включающий установление социально-психологического контакта между сотрудниками ДПС ГИБДД, водителями и пешеходами, в результате которого, содействуя друг другу, они становятся активными субъектами достижения общесоциальных целей, связанных с безопасностью на дорогах.

3. Основными психологическими механизмами конструктивного взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения являются: согласование их целей и интересов (мотивационно-целевая сфера); убеждение, внушение, расположение, информирование, просьба, принуждение (коммуникативная сфера); каузальная атрибуция, идентификация, децентрация, рефлексия (перцептивная сфера); формирование баланса во взаимоотношениях, основанного на морально-правовых нормах (поведенческая сфера); эмпатия, отзеркаливание эмоций, эмоциональное заражение, поляризация эмоций (эмоционально-волевая сфера).

4. Ориентация участников дорожного движения и сотрудников ДПС ГИБДД на конструктивное взаимодействие определена трудностями, возникающими у этих субъектов на пути достижения целей: индивидуально-личностных, с одной стороны, и профессиональных – с другой. Совершенствование взаимодействия возможно только при смене у них негативных стереотипов восприятия друг друга на позитивные, детерминированные осознанием гражданско-правовой значимости взаимодействия в общем деле – предупреждении дорожно-транспортного травматизма.

5. Конструктивное взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения основано на высоком уровне интерактивной подготовленности сотрудников, одном из существенных компонентов их профессионального мастерства, позволяющем с учетом психологических аспектов, а также социально значимой мотивации эффективно реализовывать профессиональные функции в напряженных ситуациях взаимодействия с водителями и пешеходами в дорожных условиях.

Основными составляющими интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД являются: морально-ориентированная; профессиональные знания, умения и навыки конструктивного взаимодействия с участниками дорожного движения; психологическая устойчивость в разнообразных ситуациях взаимодействия с водителями и пешеходами; профессионально развитые психологические качества и специальные способности.

6. Высокий уровень интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД достигается посредством целенаправленного обучения по авторской программе, содержащей теоретическую и практическую части, методы диагностики, деловые игры, тренинговые упражнения, включая моделирование разнообразных ситуаций, возникающих во взаимодействии с участниками дорожного движения.

Теоретическая значимость исследования заключается в реализации комплексного научного подхода к изучению психологии взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения.

Результаты исследований подтверждены экспериментальной проверкой теоретических положений об эффективности применения сотрудниками ДПС ГИБДД психологических приемов конструктивного взаимодействия с участниками дорожного движения посредством их целенаправленной профессионально-психологической подготовки, а также формирования соответствующих профессионально важных качеств.

Практическая значимость заключается в разработке программы «Формирование интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с участниками дорожного движения», которая может быть органично включена в систему профессионального образования и процесс служебной подготовки сотрудников.

Достоверность и обоснованность результатов и теоретических выводов обеспечиваются опорой на фундаментальные теории отечественной и зарубежной психологии; применением комплекса взаимодополняющих методов, соответствующих особенностям исследуемого предмета; предварительной апробацией методик; использованием методов статистической обработки эмпирических данных.

Общий объем выборки составил 470 сотрудников из числа инспекторского состава ДПС ГИБДД, 505 участников дорожного движения, включая регионы: г. Москва и Московская область, г. Санкт-Петербург, Республика Башкортостан, Республика Татарстан, Республика Ингушетия, Республика Саха-Якутия, Челябинская область, Свердловская область, Чукотский автономный округ.

Также опрошено 100 руководителей подразделений ГИБДД МВД, ГУВД, УВД по субъектам Российской Федерации, обследовано 150 командиров рот, взводов ДПС ГИБДД и их заместителей.

В ходе исследования проанализированы 364 жалобы и заявления граждан на действия сотрудников ДПС ГИБДД.

Для решения поставленных задач были сформированы группы из числа слушателей центров профессиональной подготовки: ГИБДД ГУВД по городу Москве, МВД по Республике Башкортостан в количестве 150 инспекторов ДПС ГИБДД.

Апробация и практическая реализация основных положений исследования. Основные положения диссертации обсуждены на заседании кафедры психологии, педагогики и организации работы с кадрами Академии управления МВД России, нашли отражение в семнадцати научных публикациях и докладывались на международных научно-практических конференциях: «Актуальные проблемы кадрового обеспечения и управления персоналом органов внутренних дел» (Домодедово, 2006), «Проблемы обеспечения безопасности дорожного движения в свете реализации Федеральной целевой программы “Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 гг.”» (Орел, 2006), «Система обеспечения безопасности дорожного движения: проблемы реализации и пути совершенствования» (Орел, 2008); межвузовской научно-практической конференции «Актуальные проблемы совершенствования профессиональной подготовки сотрудников ОВД» (Домодедово, 2007); ведомственной научно-практической конференции «Психологическое обеспечение деятельности сотрудников Госавтоинспекции» (Орел, 2009).

Материалы исследования внедрены в учебный процесс Академии управления МВД России, Уфимского и Орловского юридических институтов МВД России, центров профессиональной подготовки: ГИБДД ГУВД по г. Москве, ГУВД по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области, МВД по Республике Башкортостан, а также в практическую деятельность подразделений ГИБДД МВД по Республике Башкортостан.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы в количестве 306 источников, приложения; иллюстрируется 12 таблицами, 13 рисун-ками. Общий объем диссертации составляет 311 страниц.


© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net